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时间过的很快转眼间ID4x已经陪伴我们一家走过22000公里，走过了春夏秋冬，再有几天就它加入我们家庭整整一年了。
这一年的时间有很多围绕着“车”发生的有趣的事情。从刚开始买车就有朋友立刻打电话让我去退车，他来找关系。到后面油价疯涨开始感慨还是油车好，以至于车停在小区居然有人通过停车电话来打听ID4x的情况，现在我的小区就有3部ID4x。（打电话的那个还在犹豫中！）。
买车的时候打开地图距离我1公里内有16个快速充电桩，今天已经变成48个了。
一切都在悄然发生着变化。
今天就ID4x在用“电”方面的感受分享下，或许可以帮助你更了解ID4x的电！
ID4x的电耗
直接上干货。坐标福建全年最冷的时候大概4度左右。冬季会开座椅加热和方向盘加热。市区基本可以做到450公里的续航。平均电耗17度/百公里。
夏季
今年福州的夏天比起以往更热时间也更久。全国的很多地方也都是这样。这个基本算是整个夏天的数据记录将近6000公里的里程。平均电耗17.1度/百公里。基本也是450公里续航。
这里要特别说明下，大众的表显续航是根据你最近驾驶习惯、驾驶条件产生的功耗经过计算得出的续航里程。所以非常准确。你看见的表显续航和真实续航基本可以说完全一致。本人也是亲身实测过。
冬季和夏季是对大众ID4x续航最不友好的季节。是否你和我一样想过如果我不开空调、不开加热是否续航可以更长些？其实变化不大，因为最核心的问题就是在大众工程师的眼里，车上最需要舒服的不是驾驶员也不是乘客而是那你块84度的电池！你看的没错！电池的舒服比人更重要。
ID4x的空调有两套，其中1套有3kw的功率是专门服务电池的。这个空调一个小时就可以消耗3度以上的电力，减少你40公里的续航！而它完全不受你的控制，当车辆启动后它会自动判断温度条件，玩了命的用最快的速度让电池工作在最舒适的温度，而乘客的感受它完全不管！另外的一套空调才是给乘客使用的，在控制方面完全独立。
回想我刚刚开始用车的时候。冬天刚上车的你冻得哆哆嗦嗦，电池正在被暖流环抱。夏天充电的还跑到休息室和一群抠脚大汉挤在一起，回来发现ID4x隆隆作响，你不开空调电池保姆会开！你生气不？？现在我都是开着空调、开着按摩，看着电影，同样30分钟充电完成！其实有时候我还想试试唱歌！
如果是下雨天，那就打开天幕去看看天
我的猜测：电池的安全问题到目前为止依旧是最棘手的问题之一。大众的认为在碰撞方面已经足够的安全，全部的碰撞测试均拿到了好成绩。即便是2022年IIHS新升级的测试标准也依旧去掉了好成绩。而电池对于任何一家车企都无法做到完全的安全，所以应该是把能想到的办法都用了。即便是电池通过了三百多项测试，平时的电池温度管理也要非常严格的执行。这个或许就是老牌车企对安全方面的理解把，但老实说这样真的挺费电的，而且成本也高。据说新版本的软件会在电池热管理方面有一定的优化会更加省电。作为21款车主看见这个信息很开心。因为我也没有别的办法，传说的中的OTA永远在下个月！
所以这样你知道了耗电的不仅仅是你的驾驶技巧，还有那个电池保姆！所以在春、秋温暖的气候下，在福州可以很轻松的开出550公里的续航，这个续航还是符合ID4x宣传的NETC续航550公里CLTC600公里的宣传的。
所以我不想讲如何驾驶去省电，不想讨论用B挡还是D挡，空调到底应该开多少度，用座椅加热还是开暖风。我想告诉你就是怎么舒服怎么来！不光是因为你比ID4x更珍贵，更是因为ID4x的表显续航非常靠谱，一切都在你的掌握中！
第一个1w公里时候的平均能耗
接着讲讲充电
提车的头三天就上班摸鱼开了300多公里，不等到30%就迫切就去干一件事充电！和某些事情的第一次一样，很激动，很快！兴冲冲的想吃个面回来认真看看情况。结果还来不及思考已经结束了！第一次充电就这样。
充电当中的小技巧
1. 大众还是会挑充电桩的，尤其对温度的控制很严格，所以能选新的别用久的
2. 尽量选择独占充电桩，因为这样速度快不会被分流
到今天基本用这个4个软件找充电桩、充电、找优惠基本都搞定了！
写在最后
ss
1、 ID4x的续航和充电都非常靠谱，1年的时间给我和我家人带来了很多快乐。电池的管理虽然不算优秀，厂家的过度的谨慎和小心反倒增加了我的好感更让我放心。比较安全对我来说永远是第一位的。
2、 电车和油车不是谁取代谁，而是让享受生活的你更多一个选择。所以无论是油车还是电车，我们考虑更多的是如何享受生活。当然良好的驾驶和车辆使用本身也能带来很多快乐。钱不钱的对电车真不重要。合理的规划会让旅程更顺利。
3、 电车让你的生活方式在发生变化，好在聪明的我们总会想出很多方法来解决。用好这些app会让你的生活更轻松。当然我们也希望车辆可以更智能，让我们有更多时间去思考别的问题。
4、 ID4x的充电很快，里程焦虑？不存在的！
5、 21款车主的心声。赶快OTA，莫非要从下个月改成下一年？
